essa da megasena de hoje
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essa da megasena de hoje,Interaja em Tempo Real com a Hostess Bonita e Desfrute de Comentários Ao Vivo, Transformando Cada Jogo em uma Jornada Cheia de Emoção e Surpresas..Segundo o registro civil uruguaio, Félix Peyrallo Carbajal nasceu no dia 23 de setembro de 1913, na cidade de Montevidéu, filho de América Peyrallo de Carbajal e de Félix Peyrallo, teve uma irmã, Isis América Peyrallo e um irmão, Félix Orlando Peyrallo (provavelmente, morto ainda criança). Em 1933, com o falecimento do pai, Félix recebeu a herança familiar e partiu para Espanha em busca de formação intelectual e artística. Mas, como grande parte de sua vida, alguns dados biográficos elementares ainda carregam muitas dúvidas. Em diferentes entrevistas, Félix informa que seria filho único, teria nascido no ano de 1905 e sua mãe, falecida no parto, se chamaria Rosa Carbajal. No entanto, os documentos do Arquivo Judicial Uruguaio indicam que sua mãe faleceu em 1921, ficando Félix sob a guarda de seu pai e, posteriormente, da madrasta Dora Bogarin. Segundo a pesquisa desenvolvida pelo historiador Ricardo Machado, Félix informava o nome de Rosa como sendo o nome de sua mãe, por se tratar do nome da mãe de Rubén Dario, poeta nicaraguense que buscava, ainda que anacronicamente, assemelhar-se.,O Conselho de Construção pediu em 1897 uma versão melhorada da Classe ''Charlemagne'', que deveria corrigir problemas de estabilidade que ainda assolavam os navios capitais franceses. O vice-almirante Gustave Besnard, Ministro da Marinha, pediu para que Thibaudier projetasse uma versão maior das embarcações predecessoras. O deslocamento foi aumentado para doze mil toneladas, pois o Estado-Maior da Marinha Nacional concluiu que a Classe ''Charlemagne'', assim como os navios do programa de 1890, tinha tentado colocar muita coisa dentro de um deslocamento limitado. O projeto de Thibaudier era em muitos aspectos uma repetição da Classe ''Charlemagne'', incorporando poucos melhoramentos, que incluíam um esquema de blindagem mais eficiente e uma bateria secundária mais poderosa. O ''Iéna'' manteve o mesmo casco que afinava-se acima da linha d'água, que era a principal fonte da instabilidade das embarcações anteriores, mas ainda assim foi considerado que tinha boa navegabilidade e era bem manobrável..
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